焦点|优步“削足适履”对抗加州新规零工经济

2020-01-10 19:35 焦点

  焦点|优步“削足适履”对抗加州新规零工经济再遭挑战加利福尼亚州似乎是美国法律的试点区域,一项法令在加州被证明其合理性和必要性后,很大可能推广至全美。

  所以一项关于Gig Economy 的法规一出台,零工经济的践行者、美国科技公司优步(Uber)就开始削足适履,寄希望于进入“法外之地”。

  据《金融时报》报道称,此项始于今年年初的法律规定,参与公司核心业务的员工应被视为正式雇员。按照上述法律,优步加州的15万名员工就不再是独立承包商的身份,而应按照正式雇员给予相应的待遇,巴克莱(Barclays)分析师去年估计,如果被迫将加州司机重新归类为雇员,可能会使优步的年度成本增加5亿美元。

  为了证明这15万名司机是独立承包商,而不是优步公司的正式员工,不享受公司正式雇员应享受的福利,优步已经对加州的司机条款进行了修改。比如在接受乘车服务之前,司机可以看到乘客乘车的目的地,让他们更能控制想接送哪些乘客。在对乘客的费用显示方面也将有调整。

  优步声称,这些司机不该是正式员工。因为公司核心业务涉及操作软件平台,而不是提供代驾服务。这一说法还未得到证实和相关部门的认可。

  优步的这些改变不会影响到司机的盈利,但相对乘客而言,服务舒适度降低。而这些条款的调整,就是为了适配“独立承包商“的特征。

  独立承包商是一种新型雇佣关系,零工经济的产物。美国学者黛安娜·马尔卡希在《零工经济》一书中这样描述零工经济时代的工作方式:用时间短、灵活的工作形式,取代传统的朝九晚五工作形式,包括咨询顾问、承接协定、兼职工作、临时工作、个体经营、副业,以及通过自由职业平台找到的短工等。

  零工经济的劳动者与过去所熟知的个体户打零工的根本区别是,他们依赖互联网技术的信息分发和流程组织。在经济学家的语境中,零工经济是数字经济参与者,平台将替代企业,成为用工的主要连接体。

  随着数字经济的不断发展,立法机构会制定法律来完善传统的就业观念,或者扩大对数字经济参与者的保护。也避免了零工经济模式之下约束的盲角。

  此次为逃避法律规范做出的调整只是个开始,优步在努力实现盈利的同时,可能要不断变换商业模式来与州立法者的斗争。

  公开数据显示,优步全球注册司机300万,而滴滴在中国的注册司机就达到千万。不少司机慢慢的开始由“兼职”转变为“全职”。但是,以上司机为共享经济平台效力时,福利的问题变得亟需要解决。

  此外,滴滴的多起恶性事故都和松散的签约身份有关,不少法律界人士也在呼吁出台更完善的法律条款,从根源上规范网约车市场。

  法律规范是否与零工经济相左,是否有悖于和平台经济的潮流,各方见仁见智。但大家都在拭目以待优步削足适履做出的调整,是否会对其商业模式带来冲击。返回搜狐,查看更多

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